高低溫交變箱對一家企業來說，要想在行業中或者在眾多競爭者手中占領市場，那就是對自己生產的高低溫交變箱進行創新，因為有許多技術還不夠成熟，企業在為企業生存而生產的時候，不能一勞永逸地量化銷售，還必須把握高低溫交變箱設備的質量。在對科學研究自主創新過程中的政策和資金傾斜應給予詳細考慮。與此同時，還應該對擁有自主知識產權的產品給予以市場導向的優惠政策。

　　1.制冷劑熱物性指標限制

 

　　目前在高低溫交變箱中單級制冷循環所使用的中溫制冷劑基本為R404A，在大氣壓下蒸發溫度為-46.5℃(R22/-40.7℃)，而空氣冷卻式冷凝器的傳熱溫差通常為-10℃(在強制送風散熱循環下，蒸發器和內箱之間的溫差)，也就是說，在空冷式冷凝器中所用的中溫制冷劑通常為-36.5℃，當然，通過調低壓縮機的蒸發壓力，可以將制冷劑的蒸發溫度降至-50℃；因此，在-50℃以下低溫條件下，應采用中溫制冷劑和低溫制冷劑的復合制冷循環，制取-50℃~-80℃的低溫，而一般選用R23為-81.7℃。

 

　　2.單級壓縮蒸汽制冷循環壓比限制

 

　　單級汽壓冷卻器的低蒸發溫度主要與冷凝壓力和壓縮比有關，凝結壓力是由環境介質(如空氣或水)的制冷劑種類和溫度決定的，一般為0.7~1.8Mpa，壓縮比隨冷凝壓力和蒸發壓力的變化而變化，當冷凝壓力確定后，蒸發壓力降低，因此壓縮比升高，從而導致壓縮機排氣溫度升高，潤滑油變稀，潤滑條件變差，嚴重時可能發生結炭和拉缸現象。

 

　　3.壓縮機盤管散熱的限制

 

　　單級壓縮機工作時，大約在-35℃，由于壓縮機的盤管在壓縮機中間，這就產生了一個問題，在-35℃時，壓氣機的低壓為負值，即產生了一個真空度，這樣盤管頂部的熱量就無法散開，所以盤管表面就很涼爽，但實際上，高低溫交變箱的內部溫度很高(因為真空是好的隔熱介質)！

 

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